为了生产出造型美观、质量好、成本低的新品驾驶室，东风公司在工艺上选择了全新的顶盖分块上线装焊技术，经过2年多的生产实践检验，其工艺选择是合理的，与设计纲领是相适应的，达到了设计预期目标。同时，也使东风公司高顶双卧驾驶室装焊水平达到了国内同类车型先进水平。
D310系列驾驶室有一排半标准型、加长型、高顶双卧型三大系列。产品研发部门要求取消驾驶室两侧的“帽檐”，使驾驶室造型达到法国雷诺驾驶室水平；制造部门要求驾驶室骨骼精度达到85%以上，达到日产柴G105新品驾驶室质量水平；成本管理部门要求大幅压缩投资，使D310驾驶室有良好的收益性；生产部门要求标准型、加长型、高顶双卧型三大系列驾驶室都在一条焊装线上混流生产。
法国雷诺汽车公司为了取消高顶双卧驾驶室的“帽檐”，采用了*专有的顶盖分块上线装焊技术，驾驶室采用了柔性夹具装配、机器人焊接、滑撬输送等先进设备，投资巨大。我们既得不到上述技术资料，也没有足够的资金支持，因此，工艺设计难度极大，尤其是高顶双卧驾驶室。为此，公司组织技术人员对D310高顶双卧驾驶室产品分块、连接定位方式、装焊工艺及设备选择都进行了大胆创新，用较少的投资实现了顶盖分块上线装焊技术，生产出了造型美观、质量好、成本低的新品驾驶室。
